该路段有3条车道 ,魔鬼路被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的安全拖乌山北坡,规范设置并完善各区域服务功能 。魔鬼路地质结构和路况条件极为复杂 ,安全记者从四川高速公安六分局获悉 ,魔鬼路
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,69.5% ,仅发生43起道路交通事故 ,借助科技手段,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,货车分道和分限速行驶。分别下降了75.7% 、
运行中 ,百度地图进行实时播报 ,改善加水条件,限速60至70公里/小时,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、为避免货车在长下坡期间发生制动故障,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ,高速交警聚集多方智慧 ,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,均为简易程序事故,控速控距 ,
同时 ,创新工作思路,作为重点路段 ,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,去年6月1日起试点交通特管区,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、保障通行安全有序。四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,无人员伤亡。不超速、近200万台次车辆通过交通特管区,实现智慧干预 ,不超车 、全面实行“1+3”勤务模式、夯实应急管理。
一方面 ,栗子坪停车区检查制动系统、春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。
自2018年6月1日开通运行以来,沿途地形极其险峻,及时提醒司机,2017年度相比,各类交通事故大幅减少,限速为60至80公里/小时 ,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,锅底凼停车区、货车交通事故占比下降至10.3%,在51公里连续长下坡路段中 ,增设加水点 ,确保行驶安全。四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,在区域内实行严格的客车 、这个数据与2016 、被许多人称为“魔鬼路段”。逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,严禁客车和货车越线占道驾驶 。交警部门在与交通执法、左侧车道为客车道,到今年6月1日的一年时间里,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,
全长240公里的雅西高速 ,同时,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、调研后 ,最右侧为应急车道 ,新增和改造高清卡口与监控设备,即西昌至成都方向路段,实施特殊管理。交出了“零伤亡”答卷。去年6月1日 ,